本更低,速度更快。使得欧洲各国的商船大多都在荷兰订制。
三年前,荷兰人全国同时在开造的船只多达数百艘,相当于每天都能制造出一艘船。荷兰也集中了全世界最优秀的造船设计师以及造船工匠,有着最完整优秀的造船产业链。
但是现在,荷兰人世界第一造船大国的地位已经失去了。
而将他们这顶宝冠夺去的。却是遥远东方的一个帝国。在三年前,那还是一个落后闭塞的国度,虽然富饶文明,但却正经历着天灾、饥荒、流民起义、北方蛮族入侵,南方夷族造反等各种各样的麻烦。
那个时候,他们的沿海,还只是一项只适合在近海航行的硬帆船,且排水量都比较少。那个时候,荷兰人甚至占据着这个帝国东方海峡对面的一座巨大的岛,在那里建立了城市港口商站,经营了许多年。
虽然他们也曾几次受挫,在这个帝国的沿海取得港口商站的计划最终都失败,甚至还曾经在这个帝国的官军和海盗手里吃过亏,但那不过是他们凭仗着人多搞围攻,甚至使诡计用火攻船。
事实上,荷兰人从来都认为,明人的船很落后,船小,炮少。他们在东印度的盖伦战舰,随便出动一艘都能足以挑战上百艘的明船。就连他们的商船,都能完全压制明国的战船。
他们从没有想过,短短的三年时间,那个取代了明帝国的汉帝国,居然已经后来居上,把造船业发展的这么迅速,甚至已经把他们给挤下去了。
汉人造船业发展的这么快,荷兰人都明白是怎么回事。那些该死的东方人,他们完全就是在窃夺他们的技术。
这个拥有百倍荷兰人口的东方帝国,用极其卑鄙的手段,高薪从荷兰招募了无数的造船工人,甚至是造船设计师去东方。一开始,他们都还没有注意到这个问题,那些汉人开始只是从在台湾、葡萄牙等地俘虏的一些欧洲人中,将那些懂些造船修船的欧洲人,送去他们的造船厂,然后又从东印度各国殖民地中,招募了不少船匠。
他们仿欧洲的造船厂,建造了全新的造船厂,不再制造那些极小的容克船,而是一开始就上来建造欧洲的盖伦船、弗鲁特商船等船。
从东印度各地重金招募走了无数的工匠后,他们还将黑手伸到了欧洲。一边让那些在汉帝国的欧洲人去信回欧洲招募工匠,一面又重金委托许多在东印度的欧洲商船,在返回欧洲时帮他们招募工匠。
到了后来,他们甚至干脆直接派人开着船跑到欧洲来招人了。
这些汉帝国的人给那些工匠开出了无比诱人的薪水,甚至一旦招募,还会帮他们把全家都移民去东方。
整个造船产业里,从设计师到那些工匠,几乎就没有他们遗漏的,而且他们的招募还是没有数量限制的,有多少
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