游列车的定位,从雍北过玉门关,再入西疆的这一段正是古时丝绸之路的华夏段,一路上风光旖旎、地貌多变,美景无数。
虽说路上的条件是艰苦了些,就连各站点补给能力也是十分有限,可谁不知道霞姨身后站着一个成建制的‘胖子天团’?据说此事还曾让铁路局的大佬们一度津津乐道。
“七天后x164能不能按时出发目前还没有最后决定.”
周州笑道:“路线是肯定要更改的了,我们列车长也已经得到了消息,以后x164会改道襄樊入川,从川南北行,沿着古丝绸之路进入西疆;因为西疆铁路资源匮乏,列车班次太少,所以x164将会从北疆向南疆绕一个大圈子,然后才折回西海省入藏。
x164会彻底变成一辆旅游列车,也将会成为华夏经过站点最多,里程最长的绿皮火车。”
“好嘛,介就有点意思了啊,华夏里程最长的绿皮火车,介你嘛应该可以申请吉尼斯世界纪录了吧?”
津门大哥顿时兴奋起来:“小周师傅,这得多来几张‘糖饼’啊,不然可扛不住饿。对了,这路线一改,里程怕是要过万公里了吧?”
华夏东西长5500公里,x164列车从魔都出发一路向西,中间还要先入川再折向雍北,还要在全国最大省份西疆绕个大圈子,这怎么算都得过万公里了,说是能申请吉尼斯世界纪录可一点都不夸张。
“嗯,听列车长说,如果路线真的这样改,总里程应该会在11000公里以上。”
周州昨天听到消息后其实也非常兴奋,重走丝绸之路是多少华夏人的梦想啊,他却可以边工作边沿着前人的脚步走上一遍,还有人给缴纳五险一金,回头还能带薪休假,这是多美的事儿啊?
“不过要改变路线将会带来一系列的问题.各铁路局、调度段要对接安排,列车本身也要有很大改变,因为里程变长,听说会只保留一到两节硬座车厢,其余车厢都要改成卧铺车厢,载客量会因此下降,但是却能够保证每一位乘客得到更充足的休息。”
“这就对了,既然定位为旅游列车,就应该增加卧铺车厢嘛,不然动辄几千上万公里下来,铁人也扛不住啊?”
乘客们纷纷点头,看来魔都铁路局不糊涂啊?增加卧铺车厢、定位旅游列车,这可都是非常英明的举措。
魔都铁路局英明?
周州听到有乘客这样说就会暗暗摇头,霞姨那边传来的消息可不是这样的,魔都铁路局本来是想直接裁撤x164,将其改为从魔都发车直达西海车站的D164,乘客如果想要去藏都,则需要从西海转乘那些T字头的快车。
这样魔都铁路局就会成为全华夏唯一一个把握时代脉搏,引领铁路改革、彻底淘汰了绿皮火车的‘先锋局’。
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