朝皇帝对于漕运的麻烦心知肚明,在永乐年间,曾经尝试漕运改为海运,利用海船把物资从南方运到北方,收到良好的效果。
明朝开国至永乐年间,海运一直是南粮北调的重要手段,奈何阻力非常大!
单是利益集团涉及到的就有官员、兵丁、商人、漕帮、船民等等不下百万之众,想要海运,得先把这百万民众搞定再说!
他们还有官员为他们张目,反对海运,理由有四:风大浪急、海盗出没、粮食易霉、成本较高。
大多数是胡说八道,如说海运成本高,实际上海船一条顶俩是小事,大的海船一条顶上百条漕船,所需要人手很少。
关键是海运多能顺畅抵达,而漕运只要河道堵塞,那漕船过不来,京城陷入饥馑。
至于粮食易霉,这个也好说,只要做好包装,就能够有效地抵御发霉,还有风大浪急,海上年年都有商船往来,有船毁人亡的事,运河里也多有险阻,历年都有船只遇险沉没,船夫家破人亡,岂能只是海运有危险,漕运就没事?
海盗出没?!
以前确实是大问题,现在嘛,也不看看,东南国就是海盗建立的国度!
漕运改海运是一项既定方针,姚明恭执政数年,已经为废除漕运作了大量前瞻性的研究与准备,推行这项改革是水到渠成。
改革最大阻力是利益集团,为此,首先对付官员,马士英使用雷霆手段,把那些海运并不热衷的中央有关官员与相关的地方官员全部调走。
例如户部郎中葛世振,明崇祯十三年的进士榜上的探马郎,以文词巨丽,又经世而出众,其上奏兵饷之事,称“增兵不如练兵,加饷不如清饷”之语,极得帝心,崇祯皇帝曾将其名书列于御屏,后葛世振请假省亲告归,甲申变后,葛入南京出仕,其管理财政是有二把刷子,但坚决反对漕运改海运,结果去职。
又有地方大员袁枢,为浙江巡抚,其父乃大明故兵部尚书袁可立,素有才干,还是东南国的坚定拥趸,影响力很大。
但他不同意走海运,结果被调往中央任职,被搬走了。
诸多官员逐一过关,次辅杨天生亲到杭州主持会议,逼着各路官员表态,不从者尽皆调任。
作为政治靠山的官员们一去,民众就好办了许多,部分的漕运人员转为海运助力,负责仓储、搬运等工作。
杨天生大兴基建,修路、修桥、修水坝、兴建水利、发展农业生产,吸收大量漕运人口!
这方面他是老手,驾轻就熟,在漕运一线的各地展开了轰轰烈烈的基建建设。
如此民众去了打工,有了出路,就不怕民变了。
还有移民!
中国人虽有“故土难移”的习俗,但也得看清楚,在漕运地区的移民,到东北给地一百亩一户四口人,到东南国的给地五十亩一丁,还有安家费十个银元,土地可以传之子孙!
不得不说,土地的诱惑力巨大!
适时在民众中开展“开枝散叶”的宣传,民众移民踊跃。
海运的时机成熟,于公元1653年正月,杨天生亲莅上海,部先后,申号令,各州、县剥运之米,鱼贯而至,鳞次而兑,浃旬得百六十余万以大舟二百余启运。
他告祭风神、海神、天后,集长年三老,犒酒食银牌而遣之。
可谓万艘讙嘑江澄海明,旌旗飙动鼋龙踊跃。
二月底,海运船队顺利抵达天津。
从此,海运正式成为了南粮北调的手段,而漕运于次年停止!
请收藏:https://m.rmshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)